无圣光 撸一管

根据公司披露的2019年半年度报告，公司上半年实现的营业收入为5.74亿元，同比下降13.30%；实现的净利润为0.40亿元，同比下降69.64%；实现的扣非净利润为0.32亿元，同比下降75.68%。其中，上海新高峰上半年实现的净利润为0.42亿元，而去年同期为0.86亿元， 同比下降51.46%，业绩出现大滑坡，惨遭腰斩。

一是符合全国民用运输机场布局规划。二是具备运输机场安全运行发展条件，3年内没有发生重大航空安全事故且无管理责任造成的重大及以上生产安全事故。（二）明确升级程序。通用机场升级转换为运输机场的项目，须按照新建运输机场项目有关规定，报请国务院、中央军委审批（核准）。考虑到通用机场升级转换为运输机场的项目属原址改扩建，各级政府和有关部门要积极创造条件，简化审批程序。

可问题来了：股票除了证明你拥有公司财产的份额外，与债权人最大的区别，就是对公司的管理与决策权。尤其是大股东，在目前中国上市公司治理结构还不太完善的条件下，公司经营决策权基本上在大股东手上。现在好了，大股东通过股票质押，实际上将他们投入到上市公司的资本金基本上收回来，但是，公司的管理权与控制权是否还在他们手上呢？他们会如何对待公司的资产呢？

最典型的当属乐视了。“贾会计”是个创业高手。平心而论，他当年创办的乐视电视确实是不错的。然而，当乐视股票狂涨时，他一方面将股票质押套现了；另一方面又不顾一切地疯狂扩张、收购，最高时市值高达1500亿元。市值的推高，又可以让他质押更多的钱。最后，对赌时间一过，所有被收购的企业打回原形，大部分企业都亏得只剩下负债了，而拿了质押股票钱的“贾会计”，悠然地在美国生活，留下一地鸡毛给拿到质押股票的金融机构，至今成为一个无解之谜。

从埃隆·马斯克开始接手特斯拉时死了一回，到后来车型设计出来发现成本过高，量产前全部推倒重新设计再死一回，再到撞到狗屎运，几乎免费拿到丰田和通用合资的加州崭新汽车制造厂后，因为不知道如何运营工厂，又死了一回……从上市开始到现在Model 3的量产，指标屡次落后预测，一直被预测要死。事实上，这家公司从诞生到现在我们享受着它的Model S/X等的同时，特斯拉一直是与死亡联系在一起的。

民办高等教育仍处在加速整合期，一方面外延的前提是选择营利性，另一方面新政策下并购整合的进度与成本较面临较大挑战。中信教育研究认定，送审稿公布后，存量民办学校市场出售意愿会更加迫切，数量也会明显增多，一级市场估值可能下行。上市公司在遴选并购标的时也需更加谨慎，“标的是否具备选择营利性的基础”可能成为并购方的核心考量。