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彼时，A股通用设备行业的许多上市公司也都面临着类似的问题，面对制造业转型升级、跨界并购大潮汹涌而来，多数上市公司踏上了并购之路，宁波东力也意欲转型自救。2015年7月8日，宁波东力宣告筹划资产收购事项，不到一个月后的8月5日，公布拟全资收购宁波欧尼克科技有限公司和宁波欧尼克自动门有限公司，涉及自动化控制装置、自动感应门业务。但是宁波东力的并购之旅并未就此止步。

●科创板规则在中短期会出现不适应和有争议的情况，需要市场各方支持和包容。市场不可能一夜之间走向成熟，对改革效应的充分释放需要一定的时间。要不失时机推动改革的深入。●科创公司并购重组，涉及发行股票的，由交易所审核，并经中国证监会注册。审核标准等事项由交易所规定。

与海天味业相比，中炬高新40余倍的市盈率相对沉稳。前瞻产业研究院的统计数据显示，从调味品使用渗透率看，各大品类中，酱油的渗透率最高，达99%。这也许意味着，酱油产业似乎已经到了市场的天花板。这一市场背景下，酱油行业似乎已经形成共识——突破市场瓶颈的一个重要路径是高端化，这也是市场对海天味业的期待。

9月的时候，市场对行业的预期还是2018年全年0%，我拿平均数来算，左算又算，2019年还要再-4%，四年行业平均才能实现长期平均水平3%。今年降到0，明年还要降到-4%。现在不够糟心，明年还要接着再糟心，和沉没成本反着来了，压力不在脚底下，全在头顶上了，你说可怕不可怕。

2. 京东物流不是物流曾经也刘强东引以为傲的京东物流和数万快递员兄弟，似乎一夜之间失宠了。刘强东在关于京东物流的那封《致全体配送兄弟的一封信》说：“（现在）是京东物流最困难的时刻。”刘强东亲自下场解释了为什么要取消快递员兄弟的底薪，顺便还承认了京东物流的亏损——京东物流2018年全年亏损超过23个亿，“而且这已经是第十二个年头亏损了，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！”

一位北京本地餐饮从业者对中国证券报记者表示，本来年夜饭已经全部订满了，后来由于疫情，不得不退掉了所有的预订。现在基本没有生意，但成本一点不少，流动性压力很大。中游原料制造企业也感受到了压力。某西部地区化工上市公司人士对中国证券报记者表示，该地区受疫情影响不大，但由于下游客户普遍推迟开工加上物流不畅，企业已经明显降低了设备负荷。目前贸易商已经停止接货，若疫情影响持续，企业将继续降低设备负荷，减少生产，“一季度收入和利润肯定都会受到影响”。