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由于上述返利金额的确认，使得普莱德2018年动力电池系统的销售毛利率接近20%，远高于2016年度和2017年度。据此，立信所和东方精工调减了普莱德获取的宁德时代返利金额2.77亿元，其中调增“存货—原材料”0.09亿元，调增“营业成本”2.68亿元，对普莱德利润总额的影响金额为调减2.68亿元。

著名经济学家宋清辉也认为，上市公司短期内选择理财产品具有一定的可取之处，只要不违背相关规定就无可厚非，但若疏远主业过度投资理财，或者把理财作为长期性投资，这种投资行为可能会荒废主业，不利于企业长远发展。根据Wind资讯统计，截至8月22日，今年A股共1002家公司购买1.22万个理财产品，认购金额合计接近8000万元，而去年同期共有1236家公司购买1.62万个理财产品，合计耗资1.17万亿元；2017年1月1日-2017年8月22日共1024家公司合计7940.95亿元购买9963款理财产品。

至于中介之间层层介绍的行为是否违规，郝姓队长表示正在请司法部门给出解释，如存在违规行为，则需要请工商或市场监管部门介入，但不属于劳动监察职能范围。黎波和部分学生代表对此事并不认同，他们称，签署合同时有学生提出质疑为何时薪非承诺的15元，得到翔利公司回复称会按介绍人承诺发放，但合同只能写13元，另有学生称签署时合同并未写明时薪。此外，合同并非一式两份，学生签署的唯一一份合同，也被翔利公司当场回收。

而对于拼多多模式而言，实际上消费者承担了分销商的角色。“中国的市场比较成熟，用户对于网上购物和支付都很熟悉，支付宝和微信使用非常方便。”Abhinav说，因为这样，社交电商在中国才能以拼多多的形式落地。Rahul Chowdhri 是 Stellaris Venture Partners 的合伙人，他曾投资了 Shop101。他表示，拼多多模式在印度行不通的另一大原因，是因为印度缺乏一个类似微信的第三方平台。

责任编辑：孙剑嵩耶鲁大学上周五公布的数据显示，2018/19财年其捐赠基金的投资回报率只有5.7%，还不到布朗大学捐赠基金12.4%的回报率的一半。在美国8所常青藤大学中，已有5所公布了上财年的投资回报，布朗大学目前高居首位，而耶鲁大学垫底。

“虽然（非定点还车）会收取用户调度费用，但这也不划算呀。”张师傅透露，共享助力车比共享单车的盈利状况略哈，然而维护、维修的费用真心不低，“另外车辆成本也不低，大概是普通共享单车的三倍左右，造价高达数千元。”在他和同事们看来，共享电助力车本该投放在一线城市。然而受大城市相关交通法规的限制，过去一段时间平台只能下沉到三、四线城市进行投放，开始低调“试水”。而道路规划、交通布局、用户素质的问题，同样让共享电助力车举步维艰。