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“合资股比放宽和降低汽车关税以后，自主品牌的企业和其他外资企业同台竞技，竞争更加激烈。”张翔评论。行业竞争将更加充分有种声音认为，股比放开，竞争加剧，合资品牌是否会对中国的自主品牌乃至汽车工业产生更大的冲击，汽车行业知名评论员凌然对《商学院》记者表示，在自主品牌和合资品牌中，中方车企都有着了解中国消费者市场的优势，“市场和技术同等重要。中国市场是中国人的市场，只有中国人最了解中国人的喜怒哀乐，最了解中国人的需求，单单市场营销方面就是离不开中方的合作的。从这个逻辑讲，虽然在一些合资企业中大众、丰田、奥迪等为合资品牌做出的贡献更大，但即使合资股比放开，双方股比有所调整，基于互惠互利的原则，调整也不会太离谱。”

行业乱象未平毫无征兆的，国内两家头部图片版权服务商在同一天关停官网服务，且对外的解释一字不差：“网站自即时起全面开展自查整改，整改期间网站暂停服务。”北京商报记者就整改的具体原因，以及官网恢复服务的时间致电视觉中国董秘办公室，视觉中国相关人士表示，会在公告中予以回应。但在晚间发布的公告中，视觉中国仅表示，“尚不能准确预计自查并完成的时间，恢复的具体时间，公司将另行公告”。

同时，也要自问，我是做一单生意，还是要开出一个长期的新局面？责任编辑：李锋港媒称，超过2000名欧洲人工智能专家组织起来进行研究协作，并呼吁欧盟给予大规模资助，以便同中国和美国在人工智能领域的快速进步抗衡。据香港《南华早报》网站9月21日报道，欧洲人工智能研究实验室联合会表示：“鉴于美国和中国在人工智能方面投入巨大，欧洲人工智能正处于十字路口。”该联合会上周在布鲁塞尔召开了首次会议。

不过一直到今年2月底，中国平安均未采取新的回购行动。而在今年4月初的公告中显示，在3月中国平安进行了新的回购，使得回购股数达到了7000.6803 万股，这也是回购计划中的最后一笔，而相较于之前的回购，此次回购也将成交价格下限从去年的79.85元/股降至79.27元/股。

数字媒体及娱乐分部截至2019年9月30日止三个月的经调整EBITA亏损人民币2，207百万元（309百万美元），2018年同期为亏损人民币3，802百万元。相应的经调整EBITA利润率从截至2018年9月30日止三个月的负64%改善至截至2019年9月30日止三个月的负30%，主要由于优酷对内容支出更为审慎。

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