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第一财经记者查阅此信息表后发现，2016年企业申请的车辆仅有800余辆没有获得审核，未通过率不足2%，但2017年审核未通过车辆的比重迅速加大，未通过率达到30%左右。虽然说按照企业的说法，这些初审未通过的车型，有可能通过后期的补救措施获得通过，最终获得资金补贴。但业内认为，工信部此番下发的文件，至少从侧面说明了两个问题：第一，新能源补贴资金的发放周期相对较长，比如在《报告》中，2016年售出的车辆的补贴金额还在初审的过程中。长周期对于企业的资金成本、应收账款都造成一定的压力；第二，政府对于补贴资金的发放要求更加严格，事后监管和审核逐渐完善，欲借此浑水摸鱼的企业难度会加大。

8月5日，红旗品牌还对外宣布社招高管人员，其中包括产品规划和项目管理部副部长，以及红旗品牌的车型策划总监。此前业内有观点认为，此次的公开社招高管人员，也能够看出如今一汽集团求贤的开放思路。一汽这一年徐留平到任之前，一直以“共和国长子”自居的一汽集团，在乘用车领域的表现一直是“扶不起的阿斗”形象。无论是漫长的发展历史，还是前几年曝出的腐败丑闻，一汽集团旗下的乘用车都是“大投入+大亏损”的状态。

作为飞行员的入门训练机，在初教-6之前，我国已经有了南昌飞机制造场仿制苏联雅克-18研制的初教-5。初教-5于1954年7月3日成功首飞，是我国批量制造飞机和航空发动机的开端。但当时，初教-5采用骨架蒙布结构，后三点式起落架。飞行设备相对落后的初教-5和喷气式高级教练机（如米格-15）差别太大，飞过初教-5的学员难以适应米格-15等喷气式高级教练机的飞行，造成了不必要的损失。空军要求改进初教-5或重新设计一种初级教练机，以便与歼教-1、米格-15等喷气教练机配套。正是在此背景下，初教-6应运而生。它的设计师包括林家骅、徐舜寿、黄志千等航空大师。

报道指出，爱尔兰的一些高级政客和外交官近日与约翰逊的两位内阁盟友举行会谈。此外，德国、法国、荷兰和比利时方面也已与约翰逊的团队建立联系，并表示有意达成协议。☆欧洲央行即将召开7月利率决议欧洲央行将于本周四召开货币政策会议，届时将公布利率决议，随后行长德拉基将召开新闻发布会。

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苏宁环球、御家汇和岱美股份年内回购数量占流通股比例均超10%，分别为12.36%、12.01%和11.96%。截至10月24日，3家公司年内股价涨幅分别为32.29%、-9.25%和36.64%。虽然御家汇年内股价下跌，但公司10月24日收盘价较回购均价上涨25.54%。